俺流 アクア燃費UP術 あくなき挑戦！！
いろいろ試してみた、燃費UP術を紹介します。（俺流）
- ホイールナットアルミ化
標準でついている鉄の純正スチールナット（68g）を軽いアルミナット（34g）に変えました。動機はドレスアップ目的でしたが、信じられないかも知れませんが、燃費を常に気にしている私は、これで燃費が良くなった感触がありました。原因は遠心力と推測。スチールナットとアルミナットの差分34g×16個=544gを助手席に置いても、燃費にさほど影響は無いでしょう。しかしタイヤについて回転すると訳が違います。遠心力で重量は何十倍にもなり抵抗となるでしょうから、燃費に影響が出る訳です。
これも上述の通り、回転して遠心力で重量は何十倍にもなり抵抗となりますから、スチールホイールより軽い、アルミホイールの方が燃費が良くなると考えられます。タイヤは軽いほうが良いのです。
- ランプ類LED化
これは省電力により、エネルギーの消耗を減らしてくれます。
- エンジンオイル新品時（指定粘度）
燃費を気にしている私が、良くなった感触がありました。確かにエンジンルーム内の摩擦抵抗が減り、洗浄効果で燃焼効率UPで燃費は良くなります。（指定の粘度はありますが、やわらかいオイルが燃費は良いです）交換直後の自身のデータからは驚異の約２０％UP！！
- エコタイヤ装着
標準で装着されていた、ヨコハマのDBタイヤ（静音タイヤ）から、ブリジストンのエコタイヤ ECOPIA NH200に変えました。さすがに１０年も経つとタイヤも進化しているらしく、グリップも良く、更に静音になり、違いがわかりやすい交換した直後の感想は、アクセル踏んでいないのに加速感を感じる程コロコロ転がります。燃費データは年末年始帰省はほぼ同じ道を通るので、計測したら、
2021年年末年始802㎞走行、給油量43.90L 18.27㎞/L（新車時からのタイヤ）
2022年年末年始928㎞走行、給油量45.37L 20.45㎞/L（新車時からのタイヤ）
2023年年末年始945㎞走行、給油量45.46L 20.78㎞/L（エコタイヤ装着）
前年比102%UP、前々年比114%UP
エコタイヤです！！
- 補機バッテリー新品時
アクアはハイブリットバッテリーから補機バッテリーに充電されます。（なので走らなくてもREADY状態で充電OK）補機バッテリーの性能が劣化すると充電効率が悪くなり、燃料のロスが生まれます。信頼できるメーカーのバッテリーを選びましょう。私は、補機バッテリー交換後はエンジンの駆動時間が減少して、燃費が良くなりました。
参考画像
初代アクア。冬です。気温５℃。冬は外気温が低く、それと共にガソリンの燃焼効率は悪くなり、夏より燃費が悪いです。夜間高速道路、平均車速74㎞エコ走り（時速70㎞～90㎞）。夜間ヘッドライト点灯分で昼間より燃費は悪くなります。129.3㎞走行。燃費29.6㎞／L
春夏秋昼間なら30㎞／L超えです。
ちなみにエコ走りは忍耐が必要です。（笑
高速道路では追い越しされる車の邪魔にならないよう、左車線の真ん中より少し左側を走るのがコツです。
トヨタ アクア ホーン 交換 PIAA 500Hz×600Hz
さて、
ホーンハーネスセット（SZ-1133)
取り付けステーセット（SZ-1136）
上記二つがあれば、いろんなホーンに交換することが出来ます。
純正ホーンから始まり、超音700Hz→エアバレット→スリムスパイラルⅡ→マルコホーンスーパーギガ（レクサスホーン、トヨタプレミアムホーンと同等品）→PIAA 500Hz×600Hzといろいろ交換しました。
今回PIAA 500Hz×600Hzを紹介。
取り付けは既に投稿した通り、下記参照。↓ ↓ ↓ ↓
当然バンパーは外さず、ずらすだけ。PIAAの取り付けはこんな感じです。
（作業時間約１５分）
音色はこんな感じです。（お気に入り☆）
アクア ホーン交換 配線車内引き込み編
ホーンを超音700Hzに交換して数年・・・、少し音が高すぎるのと音量が少ないので、エアバレットに交換することにしました。
必要な物：
エアバレット本体
ホーンハーネスセット（SZ-1133)
取り付けステーセット（SZ-1136）
配線チューブ（カバー）
針金、ビニールテープ、工具
事前の作業はこちらに掲載していますので参照してください。
（下記は、あくまで私のやり方ですのでご了承ください。）
さて！！
１２Vケーブルを通す場所ですが、
助手席の足元の上に太いハーネスが車内からエンジンルームに出ています。
その脇の右の隙間を利用して１２Vの補機バッテリーからのケーブルをエンジンルームに出します。
まず助手席のグローブボックスを取り外します。エアコンフィルターが見えます。
下記の写真は何かわからないでしょうが、助手席の足元の上の束ねられている太いハーネスの部分です。ハーネスの右の青い線が今回通した針金（青）です。この作業に約１時間かかりました。狭い！！きつい！！
この太いハーネスの右脇からダイソーで購入した針金だけを通します。狭くきついので、針金だけです。
少しでもうまく通せば、エンジンルームから引っ張ります。
通した針金の中間地点に、メインの１２Vケーブルをビニールテープで巻きつけます。
このように二股にして針金を引っ張れば、失敗してケーブルが抜けても針金は抜けません。
狭い隙間を通すので抜けにくいようにケーブルは針金にスバイラル状に巻きつけます。
名案！！
これでエンジンルームから引っ張ってケーブルと針金が通った状態にします。
（何度もケーブルだけ取り残され失敗、この作業にも１時間かかりました。）
成功！！
後は、ケーブルに配線チューブでカバーして、綺麗にエンジンルームの脇に結束バンドで止めて整理します。
さて、ホーンの取り付けですが、面倒なので当然バンパーは外しません。ずらすだけです。タイヤ近くの右左の部分を引っ張り、上はクリップを外して、カバーをずらします。
取り付け位置はほぼ中央。ホーンが大きいので、購入したステーを数珠繋ぎにして取り付けます。
写真参照。
注意点！！
ホーンを取り付ける際、よくわからないボルトを外してはいけません。
下記写真の場所のボルトを外すと、エアコンガスが勢い良く全部抜けます。
ご注意ください。
後はバンパーを完全に外していないので、工具やクリップ、ネジ、部品などエンジンルーム内部に落とさないように細心の注意を払います。万が一落とした場合は、ライトを使ったり、長いピンセットなどで取り出します。
そして、これが交換したエアバレットの音色です。
純正ホーンから始まり、超音700Hz→エアバレット→スリムスパイラルⅡ→マルコホーンスーパーギガ（レクサスホーン、トヨタプレミアムホーンと同等品）→PIAA 500Hz×600Hzと交換して、
現在はPIAA 500Hz×600Hz を取り付けています。
